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據(jù)廣東交通集團(tuán)消息，日前，潮汕環(huán)線高速西環(huán)山2號(hào)隧道右線貫通。這是今年以來(lái)潮汕環(huán)線項(xiàng)目繼華美山隧道、西環(huán)山3號(hào)隧道貫通之后的又一座隧道貫通。該隧道的貫通為潮汕環(huán)線高速路面標(biāo)段施工通行奠定了良好的基礎(chǔ)，預(yù)示著潮汕環(huán)線高速公路建設(shè)又朝通車(chē)目標(biāo)邁進(jìn)了一步。

潮汕環(huán)線高速西環(huán)山2號(hào)隧道位于汕頭市潮陽(yáng)區(qū)西環(huán)山森林公園內(nèi)，隧道設(shè)計(jì)為雙線四車(chē)道，屬于分離式長(zhǎng)隧道。右線全長(zhǎng)1040米，左線全長(zhǎng)1072米，分別于2018年4月4日、28日開(kāi)工建設(shè)，左線預(yù)計(jì)2019年11月中旬貫通。

據(jù)了解，右線最大埋深約146米，V、Ⅳ級(jí)圍巖占全長(zhǎng)的23%與31%，Ⅲ級(jí)圍巖占全長(zhǎng)的45%；其中V、Ⅳ級(jí)圍巖孤石發(fā)育，掌子面破碎、基巖裂隙水多，圍巖自穩(wěn)定性差，在施工中極易發(fā)生滑塌、冒頂?shù)仁┕わL(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)潮汕環(huán)線項(xiàng)目負(fù)責(zé)人潘正中介紹，針對(duì)西環(huán)山2號(hào)隧道這一情況，他們與施工單位密切配合，在施工過(guò)程中按照“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)，初期支護(hù)緊跟工作面，盡快封閉，減少?lài)鷰r暴露時(shí)間”等原則進(jìn)行施工，不斷優(yōu)化施工方案，有序推進(jìn)西環(huán)山2號(hào)隧道的開(kāi)挖，確保順利實(shí)現(xiàn)潮汕環(huán)線高速公路通車(chē)目標(biāo)。

潮汕環(huán)線高速公路項(xiàng)目全長(zhǎng)約83公里，計(jì)劃2020年底建成通車(chē)。潮汕環(huán)線高速公路建成后將進(jìn)一步優(yōu)化粵東地區(qū)高速公路網(wǎng)布局，實(shí)現(xiàn)粵東區(qū)域高速公路網(wǎng)效益和效率最大化，對(duì)促進(jìn)粵東汕、潮、揭三市一體化協(xié)調(diào)發(fā)展及加快融入粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)圈具有重要意義。

本消息摘自《汕頭橄欖臺(tái)》