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      今天，汕頭海灣隧道南岸64.8米高的風(fēng)塔攻克下了第20模，也就是最高一模的環(huán)框梁安裝，僅剩塔頂15厘米厚的疊合板安裝，封頂在即。

      汕頭海灣隧道南北岸各設(shè)一座風(fēng)塔，北岸風(fēng)塔位于華僑公園東南區(qū)域，南岸風(fēng)塔位于市游泳跳水館西側(cè)，西眺礐石風(fēng)景區(qū)，東望濱海新城。兩個(gè)通風(fēng)塔是隧道空氣流通的關(guān)鍵，被稱作隧道的“呼吸系統(tǒng)”：將新鮮空氣送入隧道內(nèi)，并將隧道內(nèi)汽車廢氣排出隧道。

      記者了解到，南岸風(fēng)塔于去年11月初率先施工。塔高64.8米，其中地面以下高度是5米，地面以上高度是59.8米，直徑10.7米，塔臂厚0.5米，一共分為20模，模高3.2米。

      經(jīng)過(guò)半年多的連續(xù)奮戰(zhàn)，南岸風(fēng)塔今天迎來(lái)了施工最難也是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)——位于第20層的環(huán)框梁安裝！這塊環(huán)框梁位于風(fēng)塔64米高的位置，已接近塔頂；整塊長(zhǎng)9.3米、寬0.35米、高0.65米，重達(dá)5.5噸，需用400噸的汽車吊吊至離地面83米高的位置，再安裝到指定位置。

      據(jù)汕頭海灣隧道南岸工區(qū)工程技術(shù)人員侯運(yùn)超介紹，環(huán)框梁是一塊預(yù)制梁，在生產(chǎn)時(shí)需嚴(yán)格控制規(guī)格尺寸，偏差必須在±5毫米內(nèi)。作業(yè)時(shí)起升高度達(dá)83米，吊裝位置的選擇要考慮吊裝高度、半徑、起吊重量，提前進(jìn)行模擬操作才能保證起吊安全性。環(huán)框梁安裝前，施工人員還需在塔頂環(huán)框梁位置先測(cè)量放樣，定位后用紅色油漆進(jìn)行標(biāo)識(shí)，以確定安裝位置的準(zhǔn)確性。

      在攻克下這個(gè)難關(guān)后，南岸風(fēng)塔僅剩最后一層15厘米厚的疊合板安裝，預(yù)計(jì)一周內(nèi)可以完成。據(jù)侯運(yùn)超介紹，疊合板直徑10.7米，厚15厘米，其中9厘米為預(yù)制構(gòu)件，6厘米為現(xiàn)澆層的圓形結(jié)構(gòu)，分成17小塊進(jìn)行拼裝，“預(yù)制結(jié)構(gòu)件尺寸偏差同樣需控制小于5毫米，吊裝前在地面進(jìn)行試拼裝，保證結(jié)構(gòu)尺寸的準(zhǔn)確性。”

      記者了解到，在南岸風(fēng)塔主體結(jié)構(gòu)完成后，施工人員、技術(shù)員、安全員的原班人馬將“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”北岸風(fēng)塔的建設(shè)，南岸風(fēng)塔則接續(xù)進(jìn)行玻璃幕墻等外部的裝飾，打造成為海灣隧道的形象地標(biāo)。

      值得一提的是，南岸風(fēng)塔的主題是“海絲”門戶，采用比較現(xiàn)代的形構(gòu)手法，通過(guò)對(duì)玻璃形體的扭轉(zhuǎn)、變形，表達(dá)了海綿與絲綢的波紋和柔美的意向。北岸風(fēng)塔主題是“刻”畫歷史，融合汕頭傳統(tǒng)民居建筑特征，提取了汕頭僑鄉(xiāng)民居中西合璧的柱子風(fēng)格，形成一種帶有柱身豎向凹槽的蓮花柱形式。南北兩塔一靜一動(dòng)，一剛一柔，通過(guò)海灣隧道形成了歷史記憶和未來(lái)希望的對(duì)接。